貴州比較好的汽修專業(yè)?？茖W校

來源：網(wǎng)絡(luò)整理時間：2019-05-09 10:03 77次

摘要：車身輕量化一直以來是汽車材料領(lǐng)域的前言話題，特別是一些豪華的品牌更是注重輕量化。其中，捷豹路虎、福特代表的鋁合金，還有以寶馬的碳纖維等。碳纖維由于工藝、成本、產(chǎn)能方面遇到的問題實在太復雜，目前只有寶馬在量產(chǎn)車的領(lǐng)域獨步前行。但是，碳纖維材料對碰撞能量的吸收能力比鋼材高出4~5倍，前景非?？春?。全鋁車身和零件的生產(chǎn)工藝是所有廠家非常頭疼的問題，成型、焊接、涂裝方面的幾大生產(chǎn)工藝要求都非常高。鋁材韌性差，延伸率較低，說白了就是比較僵硬。要實現(xiàn)鋁板的沖壓，沖壓時一般需要加熱，這就與已經(jīng)非常成熟的鋼材加工工藝有極大的差別了。沒有頂級供應(yīng)商的參與和技術(shù)支持，確實難以完成。貴州省機械工業(yè)學校是省教育廳直屬院校，是首批省級示范中職學校、國家中職改革與發(fā)展示范校建設(shè)單位、國家級

車身輕量化一直以來是汽車材料領(lǐng)域的前言話題，特別是一些豪華的品牌更是注重輕量化。其中，捷豹路虎、福特代表的鋁合金，還有以寶馬的碳纖維等。

碳纖維由于工藝、成本、產(chǎn)能方面遇到的問題實在太復雜，目前只有寶馬在量產(chǎn)車的領(lǐng)域獨步前行。但是，碳纖維材料對碰撞能量的吸收能力比鋼材高出4~5倍，前景非?？春?。

全鋁車身和零件的生產(chǎn)工藝是所有廠家非常頭疼的問題，成型、焊接、涂裝方面的幾大生產(chǎn)工藝要求都非常高。

鋁材韌性差，延伸率較低，說白了就是比較僵硬。要實現(xiàn)鋁板的沖壓，沖壓時一般需要加熱，這就與已經(jīng)非常成熟的鋼材加工工藝有極大的差別了。沒有頂級供應(yīng)商的參與和技術(shù)支持，確實難以完成。

貴州省機械工業(yè)學校是省教育廳直屬院校，是首批省級示范中職學校、國家中職改革與發(fā)展示范校建設(shè)單位、國家級數(shù)控實訓基地、國家級汽車實訓基地、全國機械行業(yè)骨干職業(yè)院校、貴州機械裝備制造職教集團牽頭單位，貴州裝備制造職業(yè)學院（中專部），在校生7000余人。學校辦學特色鮮明、辦學理念先進、辦學條件優(yōu)越、實訓實習完善，發(fā)展勢頭強勁，深受社會關(guān)注，主流媒體頻繁報道。

學校開設(shè)的專業(yè)有汽車制造與檢修、汽車車身修復、汽車美容與裝潢、汽車運用與維修、汽車整車與配件營銷、城市軌道交通運營管理。

與碳纖維的思路比較起來，鋁合金車身和零件雖然有很多問題，但它確實是一項難得的工藝技術(shù)突破，距離大規(guī)模的量產(chǎn)也近一些。

要知道，奇瑞捷豹路虎常熟工廠的鋁合金生產(chǎn)線和蔚來ES8生產(chǎn)線的供應(yīng)商是同一家國內(nèi)廠家，真的讓我們看到了國產(chǎn)設(shè)備制造（新材料，新工藝，自動化控制……）的未來！